汽车是广州市大支柱产业，也是全国三大乘用车生产基地之一。为此，广州意欲重金打造汽车零部件产业，形成完整的汽车产业链。昨日，广州市政府常务会议审议并原则通过了《广州汽车零部件产业基地建设实施方案》(以下简称《方案》)，拟出资25亿元在现有产业基础上，选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设新产业园区，力争2020年汽车零部件产业基地新增产值2000亿元，关键零部件本地化率80%。而对于新引进的汽车零部件企业，每家Z高奖励5000万元。

 

　　目标

　　2020年新增产值2000亿元

 

　　2015年，广州汽车制造业实现产值3776 .79亿元，其中汽车零部件制造业(不包括汽车发动机制造，发动机按汽车整车制造统计)实现产值994 .46亿元，占全市汽车制造业产值的26.3%。

 

　　《方案》指出，与汽车制造业的支柱地位相比、与国内兄弟城市汽车服务业迅猛发展的态势相比，广州仍存一定差距。而未来10年，自主品牌汽车、新能源汽车和智能网联汽车等，将是广州汽车产业转型升级的重要方向，零部件产业还有很大发展空间。《方案》的出台，将大力推动广州汽车产业链延伸，集聚高端零部件，实现全球产业链供应，带动配套装备、试验检测等上下游产业链整体提升，促进广州汽车零部件产业集聚、集约、集成发展。

 

　　根据《方案》，到2020年，力争汽车零部件产业基地新增产值2000亿元，实现关键零部件的本地化配套率达到80%。汽车零部件出口额达50亿美元，比2015年增长1倍。年营业收入超100亿元汽车零部件企业4家，超10亿元汽车零部件企业50家。形成涵盖内燃动力汽车、新能源汽车和智能网联汽车关键零部件，产业链条较为完备的产业体系。

 

　　布局

　　一个基地　五个园区　三个重点

 

　　目前，广州汽车零部件产业形成了东部、北部和南部三大集聚区。东部以黄埔、增城为主线，集聚了200多家汽车零部件企业。北部在花都汽车城及周边，集聚180多家汽车零部件企业。南部围绕南沙广汽丰田和番禺广汽集团乘用这两家整车企业，集聚了130多家汽车零部件企业。

 

　　《方案》提出，将按照“153”战略(一个基地、五个园区、三个重点)，构建广州汽车零部件产业基地，打造高端汽车零部件制造和出口基地、国家级新能源汽车零部件产业集聚区和国家级智能网联汽车零部件产业集聚区。

 

　　按照差异化发展的原则，在现有产业基础上选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设新产业园区。围绕传统汽车整车企业，发展配套的动力总成、变速器、电子控制系统、轻量化部件等高端零部件。前瞻布局新能源汽车及智能网联汽车零部件，重点发展动力电池、驱动电机、电控系统、车载光学系统、车载雷达系统、高精定位系统、车载互联终端等。以制造与服务相结合为目标，建设基地技术研发、检验检测、产业孵化、金融服务、商贸物流及生活配套等公共设施，完善基地功能。

 

　　据悉，市财政将对5个园区各支持5亿元共25亿元，用于土地收储、基础设施建设。除发展上述5大园区外，逐步拓展肇庆市、梅州市辐射区，选址肇庆(高要)汽车零部件产业园、广州(梅州)产业转移工业园。重点发展传统汽车零部件，承接珠三角汽车整车零部件配套项目转移。

 

　　奖励

　　新落户企业　Z高奖5000万元

 

　　《方案》在金融方面给予强有力的支持。设立100亿元以上的广州汽车产业创新发展基金，支持广州汽车产业发展，重点支持自主品牌汽车、新能源汽车、智能网联汽车的发展。其中，投资于广州汽车零部件企业的投资金额比例不低于20%。

 

　　对新引进的汽车零部件制造项目，按企业实缴注册资本的5%给予奖励，每家企业Z高奖励5000万元。对本地骨干龙头汽车零部件企业集团兼并收购汽车关键零部件企业，并将注册地迁入广州，额外给予一次性奖励300万元。

 

　　《方案》还鼓励开展核心技术研发攻关。对成立关键零部件研发制造中心的，按实缴注册资本的10%给予奖励，每家中心Z高奖励2000万元。对内部裂变新成立的汽车零部件企业，按实缴注册资本的10%给予奖励，每家企业Z高奖励2000万元。对企业上一年度研发经费投入采取奖励性后补助方式，按照支出额度分四个标准予以补助，Z高可达研发支出额的5%。

 

　　新建或迁至广州的相关公共服务平台，比如二手车交易平台、汽车行业人才培训机构等，Z高按实缴注册资本的30%给予奖励，每家机构Z高奖励5000万元。

 

　　每年汽车及零部件产业“人才绿卡”专项指标不少于100个。

 

　　招商则面向，瞄准汽车零部件领域的世界500强、中国500强、中央企业和龙头企业来穗投资创新发展。希望吸引国内外汽车行业领军级科研单位来穗与本地企业共建研发中心或实验室，提升本地科研创新能力。引进一批公共技术服务和研发机构，重点引进检验检测认证机构入驻园区，提升新一代汽车零部件试验检测验证能力。

 

　　产业园区组织架构

　　“企业+园区”模式

 

　　成立由市分管领导任组长的广州市汽车及零部件产业发展领导小组，统筹协调全市汽车及零部件产业发展的全局性工作；

 

　　成立园区管理机构，负责园区规划建设、政务管理服务、招商及运营管理、企业筹建服务、社会事务管理等工作园区开发运营公司；

 

　　设立园区投资开发公司，负责园区道路、供水、排水、供电、供热、燃气、通讯等基础设施及公共设施建设，设立园区运营管理公司，负责专业招商、公共服务平台建设、研发检测服务、市场开拓及金融服务等。

　

　　政策支持

 

　　广州市财政将对5个园区各支持5亿元共25亿元，用于土地收储、基础设施建设。

 

　　对外拓展

 

　　除在广州发展5大园区外，还将逐步拓展肇庆市、梅州市辐射区，选址肇庆(高要)汽车零部件产业园、广州(梅州)产业转移工业园。

 

　　去年广州汽车零部件产值

 

　　2015年，全市汽车制造业实现产值3776.79亿元，其中汽车零部件制造业(不包括汽车发动机制造，发动机按汽车整车制造统计)实现产值994.46亿元，占全市汽车制造业产值的26 .3%。

 

　　（来源：南方都市报）